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终于有了名分!“老年代步车”即将合法,但是安全隐患能解决吗?

收藏 评论 时间:2017-09-13 编辑:周颖 来源:-

  南阳汽车网讯 在中国的一些地区,多少人为了一个购车指标争破了头,所以一些低速的电动代步车走进了我们的视线。近年来,关于老年代步车的话题从未在大家的视野里淡出,在供需两旺的背后,是上路后的各种安全隐患,这也是大家对老年代步车争论最大的一个点。


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  随着城市里老年代步车越来越多,其违规驾驶已成灾害,交通事故不断,严重干扰了正常的交通秩序。不是闯红灯,就是直行车道转弯,要么就是压实线变道。如此多的违规行为,不仅威胁到自身的生命安全,也给他人的交通安全带来很大隐患。


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  再者这些老年代步车生产出厂后,没有进行过碰撞测试,也没有任何安全防护措施。把它买回来后,无牌无证就可以上路行驶,也不需要购买保险,危险系数极高,事故频发。


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  对此,各地的公安交管部门态度很坚决,车辆是否可以上路行驶,要查询国家经信委官方网站上的《车辆生产企业与产品公告》,只有公告上有的车辆才可以上户,也就是说才可以上路行驶,并且驾驶者必须持有相应的驾驶证和悬挂车辆号牌。对于未申领号牌驾驶此类车辆上路属于违法行为,按法律规定将予以扣留车辆并处以200元罚款;无证驾驶此类车辆,将视情节轻重处以200元至2000元罚款,直至拘留处罚。


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  但换个角度来看,目前城市中对于代步车的需求还是比较旺盛,这些车方便、易停车、价格也便宜,这一块的市场是很有潜力的。


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  最近《四轮低速电动车技术条件》草案正式出炉,终结了此前俗称“老年代步车”的监管真空,其重点有以下几点:


  1、车身长度不超过 3500mm,宽度不超过 1500mm,高度不超过 1700mm;


  2、车辆在 1km 的行驶范围内最大时速应大于等于 40km/h 且小于等于 70km/h;


  3、车辆的整备质量不超过 750kg,且动力电池占整车重量不应超过 30%;


  4、速度警示,车辆在时速低于 20km/h 时,应该能够给车外人员发出适当的提醒声音;


  5、测量最大爬坡度,不低于20%;


  6、车辆 0-30km/h 的加速时间应不大于 10 秒;


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  按照《条件》征求意见稿,规定的低速电动车标准,是高于目前行业平均水平的。我国现有低速电动车企业数量没有官方统计,但是据行业估算已经超过了400家。有业内人士预计,达到《条件》要求的企业不超过5家,这可能会让一部分企业自然淘汰,也可能会让一部分企业转型升级。


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  低速电动汽车的国家标准已经像模像样,未来我们能够买到的代步电动车应该可以摆脱目前粗制滥造的情况,再加以严格统一的监管手段,你看好老年代步车,或者说四轮低速电动车的未来前景吗?(来源:言车有徐)

编辑:周颖
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